中新网1月23日电 据台湾《联合报》报道，台当局前“交通部长”叶匡时22日表示，当初两家竞争高铁BOT案厂商台湾高铁联盟及中华高铁联盟，两者所提价差高达2500亿元(新台币)。他判断很可能是台湾高铁忘了计算特许期间内还得购买新车、更新机电设备、提升技术等成本，估算失准种下一连串高铁财务炸弹远因。

　　叶匡时卸任来，积极站上火线对高铁原始五大股东展开回击。昨天他接受专访时说，当时台湾金融机构没有项目融资概念，贷款要拿实体抵押品，高铁面临第一个燃眉之急就是贷不到钱；反观境外BOT案厂商投标前，应先与银行谈好贷款，做为投标门坎，偏偏台湾先让厂商得标了，再找银行团，当局只好出手背书作保，帮忙多了、自然干预也多了。

　　叶匡时说，依约原始股东出资比例应达25%，但至今未达2%。他批评，原始股东当初投标条件没达成，出现财务危机，自己一点亏都不吃，要当局埋单，这是说不过去的。

　　台湾欣陆控股公司(原大陆工程公司)表示，时空背景不同，许多事情不能一概而论，叶匡时的说法不正确，其他不予回应。