疏通西江"血脉" 比价效应助推广西产业集聚效

　　河道上百舸争流，河岸上园区蓬勃兴起，华润、台泥等大型企业沿着西江航运干线井然有序地建设……这是记者近日在广西贵港市采访时看到的情景。

　　业内人士分析认为，近年来，随着国际油价居高不下，越来越多的企业趋向于选择水路运输，西江航运“黄金水道”沿岸正在成为不少大型企业瞩目的焦点。

　　比价效应引发“水运浪潮”

　　“尽管去年到今年水运价格有所上涨，但从整体上看，水运价格还是要比公路运输价格低四分之一，比铁路运输价格低三分之一。”常年在贵港从事水运的船主覃仁旺说。

　　记者眼前的贵港罗泊湾码头的江面，停靠着数十艘货船，起吊机将船上的集装箱缓缓吊上岸，一辆辆大卡车满载货物浩浩荡荡开出港区。

　　贵港是广西乃至整个西江流域航运的“晴雨表”。２００３年，贵港港口货物吞吐量突破千万吨，２００６年，贵港港口货物吞吐量达２２７６万吨，继续保持全国内河大港１３强和华南、西部地区内河第一大港的地位。２００７年货物吞吐量超过２５００万吨。

　　覃仁旺认为，尽管目前与公路运输相比，水路货运量还不够，但因水运价格低、运距长，水路货运周转量是同一地区公路货运周转量３倍－４倍。

　　疏通“血脉”重塑“寸水寸金”

　　“寸水寸金”，这是记者在采访中听到最多的一句话，这句话的由来离不开整个西江航道的疏通。

　　贵港海安船务公司总经理李超雄告诉记者，以前西江水道有很强的季节性，每年４月－１１月枯水期就无法行船。但在桂平枢纽、贵港枢纽建成后，完全没有了“肠梗塞”。

　　广西西江航运建设发展公司董事长覃业传告诉记者，近年来，广西率先在全国用“航电结合，以电促航”模式，完成了西江航运建设一、二期工程，建成了桂平和贵港航运枢纽，渠化了西江干线，使南宁至广州８５４公里航道从原来的六级航道标准提高到三级航道标准，常年可通航千吨级船队。

　　李超雄说：“现在西江航道完全可以用‘寸水寸金’来形容，不少造船厂订单已经下到明年了。”

　　航道园区助推产业“集聚效应”

　　不少企业对得天独厚的西江航运优势青睐有加，沿江城市也纷纷抓住机遇，招商引资，在西江航道沿岸，形成了独特的产业“集聚效应”。

　　南宁市六景工业园吸引了来自广西正邦集团的饲料项目、南船重工等２６个工业项目，超大客货运等项目也正在加紧建设。贵港发展的临港工业园区，则吸引了台湾水泥、中国华电、中国华强等一大批大型企业。华润、台泥超过８０％以上的产品通过水路运往下游市场。

　　贵港市调查表明，冲着“黄金水道”来投资的项目占六成以上。２００７年以来，贵港港口及相关产业完成产值６７．５亿元，拉动地区ＧＤＰ增长３．７％，港口经济也成为贵港市经济新的增长点。（记者何丰伦）

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