三通助榕两翼腾飞 力争培育海西新经济增长极

　　力争到2010年，将“两翼”培育成海西新经济增长极

　　“大三通”时代来临，福州“两翼”发展迎来新的机遇。作为距离台湾最近的省会城市，福州将充分发挥优势，开辟内陆省份与台湾连接的海上运输大通道，力争到2010年，将“两翼”培育成为海峡西岸经济区富有生机的新经济增长极。

　　“两翼”粗具规模

　　“两翼”这个概念，最初是在2006年8月5日福州市委召开的八届十四次全会上提出：加快工业经济向以江阴、罗源湾两大港区为重点的南北两翼集聚。

　　“十一五”期间，福州港港口建设进度不断加快，“南北两翼”粗具规模。截至今年底，“南北两翼”共建有深水泊位16个，其中5万吨级以上12个，形成年设计通过能力3626万吨，其中集装箱186万标箱。

　　港区建设的同时，推动了江阴、元洪、滨海、罗源湾等临港工业集中区的建设，并加速了产业链和生产要素向福州“北翼”的连江、罗源，“南翼”的福清、长乐聚集。

　　据统计，2007年位于“南北两翼”的福州、融侨两个开发区和江阴、元洪、青口、滨海、罗源湾工业集中区，共实现规模以上工业产值1279.8亿元，占全市规模以上工业总产值的46.5%。

　　推进港区盘整

　　据福州市港务局消息，今后该局将积极推进福州港“一港四区”功能盘整，即按照“南集北散”的发展思路，江阴港区为主发展外贸集装箱运输，重点发展中、远洋集装箱干线运输的外海深水港区；松下港区为主发展以为粮油加工和粮食集散中心服务和对台“三通”的外海深水港区；闽江口内港区为主发展为福州市城市生活服务和对台“三通”以及内贸集装箱运输的港区。

　　从此可以看出，对台“三通”工作不容置疑地成为福州港发展的重点。

　　福州市港务局有关人士表示，福州港已有11年多对台试点直航和近8年的“两马”客运直航先行先试的成功经验。下一阶段，他们将坚持以港口开发促进“两翼”发展，集中力量推进江阴港区、松下港区、罗源港区深水泊位建设。在近年来建成投产万吨级以上深水泊位11个的基础上，今年重点推进了18项23个深水区位建设。

　　促进产业合作

　　福州新港国际集装箱码头有限公司有关负责人表示，海上货运直航后，福州新港处在台湾岛的正前方，距离最短，可以为两岸客户节省更多的运输成本和一半的运输时间。

　　抓住机遇积极构建中西部对台通道，是福州新港目前积极推动的工作。他们希望，通过争取江西等内陆地区的货源，将榕台直航航线打造成为对台重要通道和两岸“三通”的前沿平台。

　  两岸海上直航，繁荣了两岸货运行业，也将带动两地产业合作和经济发展。福建省交通运输（控股）公司总经理廉小强日前接受记者采访时表示，榕台两地在产业上存在着一定的梯度，直航后有利于实现优势互补，从而实现两地更大范围内的合作和发展。例如IT业，台湾在研发上很有优势，大陆方面人力资源优势明显。在他多次赴台参访的过程中，台湾很多相关企业都向其表达了这种意愿，希望把IT产品转移到大陆生产。

　　吸引台商投资

　　此外，福州保税区也正借力两岸“大三通”，积极推进四大“先行先试”的新构想，力争成为全国第十个保税港。特别是在《海峡两岸海运直航协议中》，福州和基隆港都被列为首批开放直航的港口，为福州保税物流园区与台湾基隆自由贸易港区的对接奠定了坚实的基础。两区对接成功后，福州港区吸引更多内陆货流聚集，也为台湾港提供更多转运欧美的转口货源。同时也给台湾航运及港口企业提供到大陆投资的机会。

　　据了解，目前福州开发区累计批准台资项目230个，项目总投资16.7亿美元，分别占历年引进外商投资项目的21.5%、26.7%。特别是1994年引进华映光电项目后，带来了一大批台湾配套企业，更引来了一批跨国公司来福州开发区投资。

　　但此前10多年，台商的回乡路一直要绕道香港等地。部分台资企业因此将迁移到广州等地。用福州市台协会荣誉会长陈建男的话来说，榕台两地实现空中直航，迈入了24小时经济生活圈，福州的投资软环境大大提升了，“这让每一个台商都非常高兴。”

　　有关人士预测，这将引来新一轮台商来榕投资热潮，同时促进福州“两翼”蓬勃发展。（福州晚报记者　蒋丽敏　通讯员　张师辉）

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