两岸对渡，台农产品抢“鲜”机

　　“在许多台农眼里，厦门是农产品登陆大陆市场的桥头堡。随着今年７月两岸可能实现周末包机直航，特别是台湾方面正在力推8个港口海运直航，厦门可望向大陆台湾农产品集散地加速迈进。”

　　两岸对渡，台农产品抢“鲜”机

　　商报记者  陈凌

       日前，台湾有关方面力推海运直航，正在规划开放基隆港、台北港、台中港、高雄港、布袋港、安平港、马公港、水头港这8个港口为两岸直航港口。其中，嘉义布袋港、台南安平港与厦门港拟作为农产品贸易对渡港口，有助于把当地农产品通过海运直抵厦门，不必再绕经高雄港。
      
　　对这一信号，厦门市贸发局对台贸易处处长杨清榕说，海运直航，对福建尤其是对厦门最有利。厦门集散地优势凸显，直航将加速厦门成为台湾农产品中转地的形成。
      
　　现在，包括台湾水果在内的一些台湾农产品登陆厦门，不管是经济成本还是时间成本都不小。杨清榕说，目前台湾农产品登陆厦门大致走两条线路。一是集装箱线路，货船大都从高雄港驶出，绕经香港等第三地再抵厦，行程约需4天；另一条是散货线路，走 “小三通”经金门中转来厦。虽然航程仅需一天，但由于不是直航，仍受较多的制约。
      
　　他认为，目前两岸贸易的货物需经香港、日本等第三地中转，如两岸实现海运直航，给福建特别是厦门带来的好处将远大于长三角、珠三角地区，因为时间成本及运输成本的下降幅度将更大。厦门与台湾距离最近，海运也最便捷。比如，台中港距离厦门港最近，仅136海里，台湾水果运输如果改走这条线，一天之内就可以到达厦门并在市场上市。
      
　　布袋港地处台南，是距大陆最近的港口之一。早在清康熙年间就发展对大陆贸易，盛产的盐以船只直销大陆，造就旧称“小上海”盛况。布袋港到厦门距离110海里，即使用最慢的船运，４个小时也可以把货物运到，农产品保鲜的问题就解决一大半，对农产品的外销非常好。据悉，台湾农产品经第三地中转来大陆，不说油料及运力额外支出，且费时费力还费钱。如货轮每一航次日本石垣岛湾靠证明费还要花上数千美元，等候领取证明也要耗掉两个小时。
      
　　目前，厦门进口的台湾农产品种类逐渐丰富，除台湾水果外，植物方面还有蔬菜水果花卉种子、木板材、木粉、竹片、胶合板、木制品等；在动物产品方面，有虾饲料、皮毛、鸭绒、羊毛条、冻鱿鱼等；在食品方面，有高粱酒、茶叶、蜜饯、咖啡和饮料。据悉，2006年，厦台进口的农产品总额达956万美元，去年是1804万美元。今年1—3月就有615万美元，呈现较大的增长幅度。但与厦台每年30多亿美元的贸易额相比，总量还不大。这主要原因是物流渠道不正常，导致贸易量小。由于走“小三通”用的是小货船，一次货运量只有几吨。另外，台湾海峡风浪大，为避风险，直航必须使用大吨位货船。因此，从安全和效益看，两地海运至少要每艘次要在500吨以上货物量才合算。
      
　　杨清榕说，海运直航的目的就是要省钱、省时间，厦门货运最具先机。高雄港、台中港、布袋港等均离厦门很近，厦门海、陆、空交通条件便利，从而带来的中转潜力最大。台湾水果成功地通过厦门，中转销往北京、上海、天津、无锡、苏州、新疆等地，向大陆各地打开市场，就证明了这一点。

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