春节近了，大陆民众抢订火车票、机票的“春运”年度大戏再度登场。
而在海峡对岸台湾，虽然人口总量只有2300万，从北到南也就340多公里，却也有不少民众面临“回乡难”问题：台铁东部干线春节预售车票上周一开卖就被 “秒杀”，预售量创下历史新高，高达58万张，还有30万笔订票无功而返；在现场购票方面，甚至有民众漏夜排了15个小时的队，就是为了让子女顺利返乡。
台湾的“春运”，究竟是什么样的？
从北到南，台民众返乡动线集中
台湾“春运”，被称为“春节疏运”，今年，台湾铁路的“春运期”为2月7日至18日。与大陆“春运”的四通八达不同，因为台北是台湾政治、经济、文化、商业与传播等的中心，因此台湾“春运”一般是围绕台北这个“客流爆发点”，上演利用各种交通工具从台北到全台各地的“南北大挪移”。
对台湾西部的民众而言，舒适快速、从北到南全程只要两小时的高铁(高速铁路)当然是首选。而买不到高铁票的西部民众，以及没有高铁可搭的东部民众，就只能靠台铁了。
事实上，大部分的台湾民众还是利用公路返乡团聚，而每到“春运”期间，台湾的交通单位也启动“高速公路疏运计划”，春节9天假期每天零时到7时暂停收费，另有局部易拥塞路段开放路肩、匝道仪控及高乘载(三人以上才能上路)管制等“自然分流”措施。
对于在大陆经商生活的台商、台干、台属而言，则要通过两岸直航返乡。据了解，今年大陆民航主管部门到目前共受理2013年两岸春节加班机包机的申请共340班，且平均订位率高达九成八。此外，为满足春节运量需求，桃园机场采取双跑道营运，并增加了柜台，还针对深夜航班强化了公共运输接驳服务。
