专家:中原高速与尧山景区合作 或能实现互利互惠

　　比照中原高速申请的重核收费标准及项目相关资料

　　市民给郑尧高速算笔账 若收费30年将净赚60亿

　　专家：中原高速与尧山景区合作，或能实现互利互惠

　　在给省发改委、交通厅的报告中，中原高速曾申请将郑尧高速收费年限核准为30年。有市民算了笔账，这个申请若获准，意味着中原高速至少可以净赚60亿元。

　　不过，中原高速的“理想”尚未实现——在郑尧高速尧山收费站的公示牌上，其收费起止年限一栏，仍写着“由河南省发展和改革委员会、河南省交通运输厅另行核定”。

　　河南省商业经济学会常务副会长、秘书长宋向清认为，中原高速可以与尧山景区合作解决赢利之困，并实现互利互惠。

　　报告未获准

　　发改委批复了收费标准，未核定收费年限

　　河南商报记者几经努力，终于从河南省档案馆查到了郑尧高速的收费批文。

　　据了解，2008年11月6日，中原高速给省发改委、交通厅提交报告称，至2008年12月10日，郑尧高速一年试运行期将结束，申请重新核定收费标准。

　　报告提到，郑尧高速暂估投资89.62亿元，项目虽未办理竣工决算，但投资回收情况较不理想——自2007年12月21日开通起，至2008年9月底，该路段通行费收入“仅为1.18亿元”。恳请考虑该公司实际，先行批复郑尧高速核准年限30年，即自2007年12月21日至2037年12月20日。

　　不过，中原高速的“理想”尚未实现。

　　2008年12月29日，省发改委下发豫发改收费【2008】2526号文，批复郑尧高速按照试运行期间的收费标准继续收费，但对其收费年限并未最终核定。这也是迄今为止，中原高速尧山收费站公示的收费依据中，最新的一个收费文件。

　　在《上海证券报》，中原高速曾刊登公告，介绍郑尧高速建设项目进展情况。这份落款日期为2005年10月27日的公告称，所得税后，项目全部投资的财务内部收益率为9.2%，回收期19.7年(含建设期)。

　　读者张女士算了一笔账，郑尧高速于2005年9月26日开工，如果除掉两年的建设期，那么其预算回收期约为17.7年，平均每年净收益为5亿元，按照30年计算，其净收益约为150亿元，净赚60亿元。

　　专家有话说

　　尧山景区参股郑尧高速，降低通行费互利互惠

　　对于中原高速而言，换种思维，或许可以更好地实现赢利。

　　“按照现在的思路，郑尧高速的发展空间将会越来越窄。”郑州市民孙先生说，他多次走过郑尧高速，经常在上面跑二三十分钟，才能看到一辆车，车流量真的少得可怜。

　　孙先生建议，中原高速并购尧山景区，与郑尧高速打包经营。届时，可以降低郑尧高速通行费，最大限度降低公众的出行成本，郑尧高速的车流量会随之增加，同时会吸引更多的游客前往尧山景区。

　　河南省商业经济学会常务副会长、秘书长宋向清说，高速公路与景区的运营属于不同的概念，中原高速的优势在经营管理高速公路方面，买下尧山景区，其优势就不存在了，可能还会面临团队经验不足等运营管理方面的问题。

　　目前，郑尧高速、尧山景区属于不同的投资人，彼此各自为政，利益上也是各顾各的，也就导致了这个现状——郑尧高速的道路通行费高，尧山景区游客也会受到影响。

　　“孙先生的建议，有可取之处。”宋向清认为，尧山景区投资方天瑞集团可以与中原高速协商，降低前往尧山景区游客的车辆通行费，而天瑞集团则对中原高速予以补贴，实现互利互惠。

　　此外，天瑞集团也可以参股郑尧高速，或者中原高速参股尧山景区，或者两家单位相互参股，从而发挥各自的专业优势，共生共荣、融合发展，这样一来，郑尧高速和尧山景区都会“盘活”。