北平的当当车
 
 
  来源:      日期:2005-10-21 14:36

 

  前北平的电车,又叫当当车,因为司机的脚下有一个脚蹬的铃铛,所以老北京人送给电车一个外号儿——当当车。

  旧北京从什么时候有的当当车,也记不十分清楚,大约在民国十四年(1925年)可就有电车坐了。

  电车的路线,记得分为七个路线。第一路:天桥到西直门,第二路:天桥到北新桥,第三路:东四到西四,第四路;北新桥到太平仓(现平安里),第五路:祟文门内到宣武门内,第六路:崇文门外到和平门外,第七路:天桥到永定门。除第四路、第六路是单轨,其余各路都是双轨。单轨有错车的站,另铺岔道。第一、二两路是机车一辆带一辆拖车,在终点站,调换车头。

  各条路线都有许多站,因我常坐二路还能回忆起来。二路站计有;天桥、山涧口、珠市口、大栅栏、前门、户部街、天安门、南池子、王府井、东单、金鱼胡同、灯市口、东四、六条、十二条、北新桥。票价依路程分段,每段铜元若干。略记,北新桥到东单直到天安门都是十四枚铜元约合三分银币。
车上的服务员,如:司机、售票员,有的还上来查票员,可没有女性,都是男性。身穿蓝布制服,头戴蓝色加沿帽子。机车上两个售票员,拖车上一个售票员。机车有前后车,拖车中间一个门。机车是后门上前门下,拖车是先下后上,秩序井然。其余各路都是一个机车。

  售票员在肩头上挎一个黄色皮袋子。铜元、铜元票、毛票都放在里边。他们卖的车票,各段有各段的颜色,放在票板上,和现在一个样,用红蓝铜笔一画,交给乘客。

  坐当当车,车来就上。不久售票员便会到你面前,拿钱卖票。不管多挤的电车,卖票的挎个大钱兜子,总在人群里挤来挤去。没有现在公车的服务员舒服,坐着卖票。

  电车的车场,南场在崇文门外磁器口东。过去此地比较空旷,自从电车设场在此,也逐渐兴旺起来,北场在西直门大街路北。从前电车上的售票员不但能说,而且有礼貌,态度也好。

  有上年岁的老头儿、老太太,他马上搀上一把,扶到车上:“哪位?让个座儿,给老者坐?岁数大的人,站不住啊!”每到一站,售票员老早就喊:“王府井,灯市口!”每站开车前:“还有下的没有?灯市口!”可不像现在有的公共汽车上,在嗓子眼儿里说话,叫人听不见。

  假若是外地人来,坐当当车,若对售票员说:“我要到前门大街下车,我没来过,到站,请劳驾告诉我。”等到前门站的时候,售票员会告诉他:“前门到啦!刚才那位,下车吧!”

  从前的电车上,很少乘客都挤在门口儿,让里边空着许多,是售票员随时维持车里秩序。每一路车在机车前上顶都有个木牌标明哪一路,在司机上面有一块一尺多长、四寸宽的玻璃小阁,如第二路向北开,标有北新桥三个宇,如开往天桥,司机举手一摇就摇天桥两个字,回场车有回场两字。每天早晨五点半出场,下午晚间十点半以后回司机和售票员都很艰苦,每天早班在夜间二三点就得步行到场,回厂后步行回家。那时是没有接送员工上下班的班车。

  查票员又称稽查员。高级查票员是毛料制服,袖口分等级,有一道或二三道红线。在车开行时候,中途上来查票。

  旧北京的电车是私营,名为北平电车股份有限公司。“七七”事变后,在敌伪统治下,由于物价上涨,电车公司入不敷出,车辆损毁,无力修理,车辆也已陈旧。伪北京市政府曾贷款救济,由日本购进机车数辆。
抗战胜利后,在国民党统治的三年中,官兵坐车不买票,物价飞涨。电车公司员工无法开支,靠向银行贷款维持。车辆老旧,无力修复。直到1948年,全市电车日出车仅有几辆,而且拥挤不堪。老幼妇孺很难挤上,青年人都从窗口进入。拖车后边有人,车顶也有人。这时电车公司,就要倒闭了。

  解放后,北京市人民政府在党的领导下,积极恢复市区交通,召回.离场员工,日夜抢修车辆。电车公司恢复了新貌,日出车达百辆,并把第二路由北新桥延长到东直门。由于都市建设发展的需要,市内有轨电车更换了无轨电车,从此当当车的铃声再也听不到了。当当车已成为历史了。

 
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