京张铁路映辉煌，千里江山新画卷
2024-09-20 22:21:00
来源：中国台湾网
字号
如果你对课文《詹天佑》还有印象的话，那对他顺着山势设计的“人”字形铁路一定不陌生，而当时这条震惊中外的铁路就是京张铁路。9月20日，“发现最美铁路·探寻共和国印记”活动走进青龙桥车站，“最美发现团”也探寻这条中国首个不使用外国资金及人员，由中国人自行设计并投入营运的铁路。
万里长城万里空，百世英雄百世梦。在历史的长河中，京张铁路与京张高铁，如同两条并行的巨龙，穿越崇山峻岭，见证了中华民族从艰难探索到辉煌腾飞的伟大历程。我们跟随着发现团的脚步来到了八达岭长城站。八达岭长城站，作为京张高铁的重要节点，不仅承载着新时代的交通使命，更在新老京张铁路建设的对比中，凸显了中国“基建狂魔”的硬核实力与文化底蕴。
绘就技术革新“工程图”，从“人”字形智慧到深埋地下，当好千里江山的硬脊梁。惟其只争朝夕，以“苟日新，日日新，又日新”开拓革新新蓝图。老京张铁路，尤其是其著名的“人”字形设计，是詹天佑先生面对陡峭山势的智慧结晶。这一设计巧妙地利用折返线原理，减少了对隧道的开挖，降低了坡度，确保列车安全通行。然而，受限于当时技术装备和经济实力，老京张铁路在山区的建设依然充满挑战。相比之下，京张高铁及其八达岭长城站的建设，则是一次技术的全面革新。新八达岭隧道全长12.01公里，直接穿山而过，彻底解决了老京张铁路因坡度大而不得不采用“人”字形设计的难题。八达岭长城站，作为世界上埋深最大的高速铁路地下车站，其建设难度和技术含量远超老京张铁路。从设备配置、施工组织到开挖技术，都体现了中国隧道施工技术的领先水平，彰显了“基建狂魔”的硬核实力。
从绿皮慢车到复兴号风驰电掣，从单线铁路到高铁网络四通八达，每一次列车的提速，都是中国铁路技术飞跃的见证。它不仅缩短了城市间的距离，更拉近了心与心的联系，让“千里江陵一日还”的梦想照进了现实。京张铁路作为中国第一条自主设计并建造的铁路干线，其经济价值主要体现在促进沿线地区的交通发展上。而京张高铁及八达岭长城站的建设，则赋予了这条线路更加丰富的经济价值与社会价值。京张高铁不仅是冬奥会的重要交通保障，更是京津冀协同发展的重要经济服务线。八达岭长城站作为文旅新地标，将交通与旅游紧密结合，为当地旅游业的发展注入了新活力。同时，京张高铁的建成还将进一步推动区域经济的协同发展，促进西部地区的连通与繁荣。
在广袤的祖国大地上，一条条高速铁路如同银色绸带，穿越崇山峻岭，横跨江河湖海，将东部沿海的繁荣与西部腹地的潜力紧密相连。它们不仅是物理空间上的连接，更是经济发展、文化交流、民生改善的桥梁，为沿线地区带来了前所未有的发展机遇。随着“一带一路”倡议的深入实施，中国铁路更是跨越国界，与世界多国实现互联互通，更架起了东西方文明交流互鉴的新桥梁，展现了我们泱泱大国的担当与作为。（网友投稿 文章不代表本网观点）
[责任编辑：刘丹丹]
