据“中央社”报道，台北捷运新庄线大桥头站至辅大站5日通车，让台北捷运总长度达110公里。达到台北市长郝龙斌“一年通车一条捷运”目标；至于后续即将完工的路线依序为信义线、松山线。
郝龙斌第一任市长任内，2008年12月25日南港线东延段南港站通车(昆阳站至南港站)，营运长度增加1.4公里，营运总长度达75.8公里。98年7月4日内湖线(中山中学站至南港展览馆站)通车，营运长度增加14.7公里，营运总长度为90.5公里。内湖线为木栅线的延伸线，属中运量系统。全线之后更名为“文湖线”。
2011年11月3日芦洲线通车(芦洲站至忠孝新生站)通车，营运长度增加10.3公里，营运总长度突破100公里，达100.8公里。芦洲线在新北市辖内有5站、台北市区段有6站，共11个车站。
2012年2月27日南港线东延段(南港站至南港展览馆站)通车，营运长度增加1.1公里，营运总长度101.9公里。5日通车的新庄线由大桥头站至辅大站等7站，营运长度增加8.1公里，让捷运总长度达到110公里。
另外，施工中捷运各线预定通车期程，依捷运局资料，新庄线忠孝新生站经东门站连接古亭站预计2012年6月通车；信义线、松山线分别为2012年底与2013年底；环状线第一阶段工程预计2015年12月。
至于新庄线的新庄机厂及尾端两站的回龙站、丹凤站通车时程，报“行政院”列管时程是2014年11月。但受到机厂边坡改善工程，捷运局内部评估机厂完工时程将延长2到3年，新庄线全线通车时程将生变数。
捷运通车历来里程碑，依捷运公司资料，1996年3月28日中运量木栅线通车(全长10.5公里)；1997年3月28日，台湾首条高运量捷运系统淡水线(淡水站至中山站)通车，营运长度增加21.2公里，营运总长度为31.7公里。中和线及新店线北段(台北车站至古亭站)则是在1998年12月24日通车，营运长度增加7.9公里。
1999年11月11日新店线全线通车，营运长度增加8.4公里；1999年12月24日板桥线(龙山寺站至西门站)及南港线(西门站至市政府站)通车，营运长度增加7.7公里，营运总长度达56.4公里。
2000年8月31日板桥线(龙山寺站到新埔站)及小南门线通车，营运长度增加5.5公里；2000年12月30日南港线(市府站至昆阳站)全线通车，营运长度增加3.2公里，营运总长度65.1公里。
2004年9月29日小碧潭支线完工通车(七张站至小碧潭站)，营运长度增加1.9公里；95年5月31日板桥线第2阶段及土城线通车(新埔站-永宁站)，营运长度增加7.4公里，营运总长度为74.4公里。
