旧山线

　　旧山线是由台湾“铁路管理局”（简称“台铁”）所经营的传统铁路线。广义而言，“台中线（即山线）双轨工程”中，遭废弃的原有线路皆可称为“旧山线”。

　　但更多场合，是指最一段峻工、改线里程最长的三义至后里段。

　　
广义

　　广义的旧山线泛指1998年9月24日竣工的“台中线双轨工程”（以下简称“新山线”）中，遭裁撤的台中线（山线）旧线。改建范围竹南至丰原皆有，但通常多为截弯取直工程，改线幅度不大。

狭义

　　旧山线狭义定义为更多场合中使用。系指三义至后里间遭废止的路线。该线为“新山线”完工后，最后一段遭废止、亦为最长的区间，甚至裁撤台铁最高德车站－胜兴，并将泰安车站西迁今高架场址。

　　本段路线因周遭人文、自然景观丰富，目前正进行整建作业。预计2007年恢复客运，成为观光铁路。

简史

1903年9月，苗栗至三叉河（三义）间铁道完工
1903年11月，三义以南施工期间的替代线—伯公坑运搬线开工。隔年5月完工
1905年5月，另一条替代线涡状轻便线完工，这两线担负山线工程的运输之用
1908年4月，三叉河至葫芦墩（丰原）间铁道完工，两条替代用路线拆除
1979年，台中线全线完成电气化
1987年，丰原至成功完成双轨化
1990年4月24日，北上30次莒光于造桥丰富间的造桥隧道南口发生重大出轨意外，造成司机员２人丧生
1991年11月15日，旧山线造桥丰富间134号志站发生1006次自强与1次莒光侧撞重大事故，造成30人丧生，当局因此决定将造桥丰富间改线，并开辟新线及新凿丰富隧道
1997年10月7日，丰原至后里段完成双轨化，旧大甲溪桥及九号隧道停用，旧线改为自行车车道
1998年9月18日，苗栗至南势段切换新线，南势北号志站停用
1998年9月23日，三义后里间的旧山线于晚上在最后的列车（29次莒光号）通过胜兴站后切换至新线，隔天早上正式通车
1998年10月11日，山线双轨化工程通车典礼于苗栗车站举行，并于10月16日进行列车改点，大幅缩短行车时间 

路线资料

·经营管辖：台湾“铁路管理局”
·路线距离：三义—后里间15.9㎞
·轨距：1067mm
·车站数：4（含起讫车站）
·双线区间：无，全线单线
·电化区间：全线电化，停用后已拆除所有电车线 

编辑：秋日