台湾纵贯线铁路（或称纵贯铁路）为台湾西部干线的一部分，是台铁经营的传统铁路干线。于竹南及彰化间的路段又分为台中线及海岸线。
·纵贯线 (北段)
·台中线
·海岸线
·纵贯线 (南段)
纵贯线 (北段)是指纵贯线基隆—竹南间，由台湾“铁路管理局”（简称“台铁”）经营的传统铁路干线。
路线资料
·经营管辖：“台湾铁路管理局”
·路线距离：基隆—竹南间125.7km
·轨距：1067mm
·车站数：27（含起讫车站；2005年6月）
·开业时间：
·双线区间：全线
·电化区间：全线（交流25KV）
运行形态
·通勤电联车
·以基隆市、台北市、板桥市、桃园市、中坜市、新竹市等大城为中心往复运转
·纵贯线对号列车
·纵贯线上行列车多以高雄为始发车站，迄于松山车站
·纵贯线下行列车多以松山为始发车站，迄于高雄车站
使用车辆
·自强号各型
·EMU100（英国婆仔）
·EMU300
·EMU1200（原EMU200；红斑马）
·PP（推拉式列车）
·莒光号／复兴号各型
·头等客车／二等客车（平快除外）
·通勤电联车各型
·EMU400
·EMU500
·EMU600
车站一览表：
| 车站名（国音电码） | Station | 营业里程 （基隆起） |
备考 |
所在地 |
| 基隆（ㄐㄌ） | Keelung |
0.0 |
纵贯线起点；连接基隆临港线（部分废止） |
基隆市仁爱区 |
| 三坑 | Sankeng | 1.2 | 基隆市仁爱区 | |
| 八堵（ㄅㄌ） | Badu | 3.7 |
宜兰线自本站北端分歧 |
基隆市暖暖区 |
| 七堵（ㄑㄉ） ／七堵调车场 |
Cidu | 5.6 | 纵贯线下行列车始发站；纵贯线北部车辆基地—七堵调车场位于本站中央 | 基隆市七堵区 |
| 百福 | Baifu | 8.8 | 兴建中 | 基隆市七堵区 |
| 五堵（ㄨㄉ） | Wudu | 11.9 | 高架化工程进行中 |
台北县汐止市 |
| 汐止（ㄒㄓ） | Sijhih | 13.1 | 高架化工程进行中 |
台北县汐止市 |
| 汐科园区 | Sikeyuancyu | 无资料 | 兴建中 | 台北县汐止市 |
| 南港（ㄋㄍ） | Nangang | 18.7 | 地下化工程进行中；北宜直线铁路（计划中）预定由本站东侧（北端）分歧；未来可转乘台北捷运板南线，台湾高速铁路预定延伸至此，将成为三铁共构车站 | 台北市南港区 |
| 南港调车场 | 无资料 | 无资料 | 已废止，员工车站（无正式站名）；原为纵贯线北部车辆基地，现今所有业务已移往七堵调车场 | 台北市南港区 |
| 松山（ㄙㄥ） | Songshan | 22.2 | 地下化工程进行中；部分纵贯线下行列车始发站；管理台北机厂支线；原 松山机 场侧线（已废止）起点；台北方向（南端）为台北地下段北端起点；未来可转乘台北捷运松山线 |
台北市松山区 |
| 台北机厂 | Taipei Railway Workshop |
无资料 |
员工车站（无正式站名），松山（不含）＝板桥地下化区间唯一的地上段，台北方向（南端）为折返线，可折返进入机厂，松山方向（北端）进地下段接松山车站，由松山行车室管制发车；工作日有两班通勤电联车供员工上下班，离开机厂的货运列车也需在此等候调度；由于地下段与高铁用南隧道平面交叉，预料很快会被废止（补充：因为有折返线，一列PP自强号改造或维修需分2～3次） | 台北市松山区 |
| 新生 | Sinsheng |
无资料 | 已废止；旧名“北台北” | 台北市中正区 |
| 华山货运 | Huashan |
无资料 |
已废止；货运车站 | 台北市中正区 |
| 台北（ㄊㄞ） | Taipei |
28.4 |
地下化车站，现今站址东侧于未地下化前为扇形车库；原 淡水线（已废止）起点，松山方向（北端）留有华山货运站（已废止）引道口（地面已封闭）；可转乘台北捷运淡水线、台北捷运板南线，未来可转乘中正机场捷运；第一、第二月台已移交台湾高铁使用，通车后将成为三铁共构车站 | 台北市中正区 |
| 西门 | Simen |
无资料 |
已废止；旧名“新起町”；原处今 存“西门紧急停靠站” |
台北市万华区 |
| 万华（ㄨㄢ） | Wanhua | 31.2 | 地下化车站，原 新店线（已废止）起点；可徒步转乘台北捷运板南线龙山 寺车站 |
台北市万华区 |
| 港嘴 | Gangzuei | 33.8 | 已废止 | 台北县板桥市 |
| 板桥（ㄅㄢ） | Banciao |
35.7 |
地下化车站，台北地下段最南边的车站，原 中和线（已废止）起点；未来可转乘台北捷运板南线、台北捷运环状线，台湾高铁通车后将成为三铁共构车站 |
台北县板桥市 |
|
浮洲 |
Fujhou |
37.9 |
已废止；计划恢复客运 |
台北县板桥市 |
| 树林（ㄕㄨ） | Shulin | 41.0 | 东部干线列车始发站 | 台北县树林市 |
| 树林调车场 |
无资料 | 无资料 | 东部干线西端车辆基地（未确定是 否设有员工车站） |
台北县树林市 |
| 山佳（ㄕㄢ） | Shanjia | 44.8 |
弯道月台 |
台北县树林市 |
| 莺歌（ㄧㄥ） | Yingge | 49.3 | 军用特种支线中兴一号自本站南 端分歧 |
台北县莺歌镇 |
| 桃园（ㄊㄩ） | Taoyuan |
57.5 |
林口线自本站北端分歧 | 桃园县桃园市 |
| 内坜（ㄋㄌ） | Neili | 63.6 | 桃园县中坜市 | |
| 中坜（ㄓㄌ） | Jhongli | 67.4 |
北部通勤电联车折返点一 |
桃园县中坜市 |
| 埔心（ㄅㄒㄣ） | Pusin | 73.2 | 桃园县杨梅镇 | |
| 杨梅（ㄧㄤ） | Yangmei | 77.2 | 北部通勤电联车折返点二 | 桃园县杨梅镇 |
| 富冈（ㄈㄍ） | Fugang | 84.1 |
北部通勤电联车最终折返点，中部通勤电联车北端发车点；未来由内湾线分歧的六家线（计划中），直达列车预定自本站发车 | 桃园县杨梅镇 |
| 湖口（ㄏㄨ） | Hukou | 89.8 |
新竹县湖口乡 | |
| 新丰（ㄒㄈ） | Sinfong | 95.9 |
新竹县湖口乡 | |
| 竹北（ㄓㄅ） | Jhubei | 100.9 |
新竹县竹北市 | |
| 新竹货运 | 无资料 | 105.5 |
货运车站；内湾线自本站北端分歧 | |
| 新竹（ㄒㄣ） | Hsinchu | 106.7 |
新竹市东区 | |
| 香山（ㄒㄤ） | Siangshan | 114.8 |
木造车站 | 新竹市香山区 |
| 崎顶（ㄑㄧ） | Ciding | 121.2 | 苗栗县竹南镇 | |
| 竹南（ㄓㄋ） | Jhunan |
125.7 | 纵贯线北段终点，海岸线（海线）和台中线（山线）的北端分歧点 |
苗栗县竹南镇 |
