| 高雄国际机场 Kaohsiung International Airport | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 机场类型 | 商用国际 | ||
| 管理机构 | ＂交通部＂民用航空局 | ||
| 服务城市 | 高雄市小港区 | ||
| 启用日期 | 1965年7月1日 | ||
| 总面积 | 244公顷 | ||
| 停机坪 | 面积316，227平方公尺，停机位32个 | ||
| 海拔高度 | 9米（29英尺） | ||
| 机场代码 | |||
| IATA | ICAO | ||
| KHH | RCKH | ||
| 地理位置 | |||
| 北纬 | 东经 | ||
| 20° 34' 38'' | 120° 20' 33'' | ||
| 跑道 | |||
| 方向 | 表面 | ||
| 长 | 宽 | ||
| 09/27 | 3150公尺 | 60公尺 | 柏油混凝土 |
正式名称为高雄国际航空站，是一座位于台湾高雄市小港区的中型商用机场，总土地面积为224公顷。高雄国际机场的主要功能为提供台湾南部一个出入岛的一个门户，以及做为中正国际机场的备用降落场。由于位于高雄市小港区，高雄国际机场又通称为小港机场。
简介
高雄机场建于日治时代，光复初期，政府接收作为空军训练基地之用。1965年，为拓展南部地区空运事业，由民航局接管，成立“高雄航空站”，并加以扩建，开办岛内民航客、货运输业务。因市场需要，于1969年四月开办岛外货运业务，亦于同年七月一日正式升格为“高雄国际航空站”，并于1972年十月开办岛外客运业务。长荣航空公司在1998年时曾开设高雄直飞美国洛杉矶的定期航班，但是因为载客率不高而停航。目前，高雄国际机场拥有许多直飞东南亚和东北亚国家的航班，但是所有飞往北美洲、欧洲、及澳洲的旅客都需搭乘接驳专机到中正国际机场转机。
在成立之初，营运量增加幅度并不显著，各项设施尚可应付裕如，但自1987年底，当局实施“开放天空”政策之后，新航空公司及航线相继增加，民航事业快速发展，同时由于开放大陆探亲以及路上交通堵塞日益严重，使得该机场营运量的成长率，跃升三成以上，为因应长远需求，民航局再度拟定扩建计划，于1986年至1987年间新建岛内线停机坪五处及主跑道一条，第二期扩建计划则于1991年一月动工，其中除岛外航厦专用航站大厦已于1997年一月十一日完工启用外，另包括货运停机坪、停车场、高架道路、人行天桥及维修棚厂等均已完成。
该机场占地二百四十四公顷，约仅中正机场的五分之一，现在所使用的岛内线航站大厦、塔台及助航设施等，大体完成于1972年五月。其后历经多次整建，始具今日的规模，目前是台湾第一个同时拥有两座专属航站大厦的国际机场，肩负岛内外两种不同的任务，新国际线航站大厦的完工启用，使该机场之场站设施获得大幅改善，岛内线航厦目前进行拆除重建计划前置作业，重建工程预计五年后完成。
高雄国际机场历任首长
|
任别 |
职称 |
姓名 |
任职时间 |
|
一 |
主任 |
谢嗣浩 |
1965.7.1~1974.3.11 |
|
二 |
主任 |
廖焕昕 |
1974.3.11~1982.8.16 |
|
三 |
主任 |
方信敷 |
1982.8.16~1989.7.16 |
|
四 |
主任 |
杨伟鉴 |
1989.7.16~1990.3.1 |
|
五 |
主任 |
黄辉和 |
1990.3.1~1993.3.1 |
|
六 |
主任 |
殷春萱 |
1993.3.1~1994.6.1 |
|
七 |
主任 |
庄博光 |
1994.6.1~2000.9.16 |
|
八 |
主任 |
周文军 |
2000.9.16~2003.10.7 |
|
九 |
主任 |
李灿煌 |
2003.10.7 |
主要设施、设备
高雄国际航空站总面积为244公顷，2001年度提供8,282951人次﹝岛内线5,275,379人次，岛外线3,007,572人次﹞之运输服务，现主要设施计有：
一、主要设施
(一)航站大厦二座：
1.“国内”线航厦面积为17,500平方公尺，设计容量为5,400,000人次/年。
2.“国际”线航厦面积为70,985平方公尺，设计容量为6,300,000人次/年。登机门12个，空桥16座，旅客报到柜台80个。
(二)跑道：
主跑道一条(09/27)长3,150公尺，宽60公尺，可供波音747型航机起降。
为减低航空器噪音对附近民众生活所造成之不便，该机场每日零时起至清晨六时三十分止实施宵禁，除紧急情况之外，停止所有航机起降作业。
(三)停机坪：
面积316,227平方公尺，停机位32个。其中“国内”线12个，“国际线”12个，接驳机坪4个，货运机坪4个，维修机坪3个，直升机坪9个。
(四)飞机维修棚厂：
1.民航局棚厂：面积 7,056 平方公尺，可供一架B-737及一架A-300或同型航机同时进行维修。
2.立荣航机维修棚厂一座，面积2,372平方公尺，可供一架MD90航机维修 。
营运概况
一、岛内航线
目前有华信、远东、复兴、立荣等四家航空公司飞航台北、马公、金门、花莲等四个城市及望安、七美两个离岛航线。2003年1至6月份，平均每日起降航机约一百六十五架次，平均每日离到站旅客约一万七百七十七人次。唯5月份因SARS影响，旅客人数降为6647人次，架次减为143。
二、岛外航线
中华、长荣、复兴、日本亚细亚、立荣、远东、泰国、马来西亚、越南太平洋、越南、澳门、港龙、华信等十三家航空公司，经营东京、香港、澳门、马尼拉、胡志明、曼谷、吉隆坡、新加坡、巴里岛、普吉岛等十三条班机航线；另有立荣、华信、远东、复兴四家航空公司不定期飞航老挝、巴里岛、苏比克、函馆等包机航线；货运班机则由联邦快递、华航、华信三家航空公司经营。载运货物每日约二百零五公吨。
2003年1至3月每日起降航机约六十八架次，4至6月份每日起降航机约三十五架次， 2003年1至3月每日入出境旅客七千六百五十七人次，4至6月每日入出境旅客二千三百五十八人次。因SARS之故，人次均较以往为低，随着疫情改善，7月份起架次与人数得以回升。
三、旅客营运人数
1995-1997年间之旅客运量，皆呈现逐年成长的趋势，但自1998年起，因受岛内空难事故频传及景气不佳，其成长率下降为-7.90﹪。2000年3月起航空票价调涨之影响，造成旅客运量减少，因开放天空政策导致岛内航空市场供多于求，加上受全球经济情势不振影响，2002年成长率岛内线为-10.20﹪，岛外线为1.81﹪，总成长率则为 -5.84﹪。
|
表1.1高雄航空站1966至2002年度旅客人数统计表 单位：人次 |
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|
年度 |
旅客人数 |
| |||
|
岛内线 |
岛外线 |
总计 |
成长率 |
| |
|
1966 |
167,081 |
|
167,081 |
|
|
|
1967 |
199,713 |
|
199,713 |
19.53% |
|
|
1968 |
240,747 |
|
240,747 |
20.54% |
|
|
1969 |
206,337 |
|
206,337 |
-14.29% |
|
|
1970 |
364,069 |
108 |
364,177 |
76.49% |
|
|
1971 |
517,246 |
385 |
517,631 |
42.13% |
|
|
1972 |
472,444 |
7,378 |
479,822 |
-7.30% |
|
|
1973 |
752,401 |
13,479 |
765,880 |
59.61% |
|
|
1974 |
789,883 |
19,905 |
809,788 |
5.73% |
|
|
1975 |
881,060 |
28,635 |
909,695 |
12.33% |
|
|
1976 |
1,141,919 |
51,447 |
1,193,366 |
31.18% |
|
|
1977 |
1,514,455 |
65,250 |
1,579,705 |
32.37% |
|
|
1978 |
1,841,443 |
82,518 |
1,923,961 |
21.79% |
|
|
1979 |
1,731,893 |
125,835 |
1,857,728 |
-3.44% |
|
|
1980 |
1,538,510 |
84,107 |
1,622,617 |
-12.65% |
|
|
1981 |
1,444,345 |
140,369 |
1,584,714 |
-2.33% |
|
|
1982 |
1,429,091 |
196,300 |
1,625,391 |
2.56% |
|
|
1983 |
1,539,592 |
221,300 |
1,760,892 |
8.33% |
|
|
1984 |
1,702,986 |
251,929 |
1,954,915 |
11.01% |
|
|
1985 |
1,581,386 |
257,003 |
1,838,389 |
-5.96% |
|
|
1986 |
1,385,897 |
282,122 |
1,668,009 |
-9.26% |
|
|
1987 |
1,779,000 |
337,480 |
2,116,480 |
26.88% |
|
|
1988 |
2,057,775 |
543,734 |
2,601,509 |
22.91% |
|
|
1989 |
2,388,380 |
565,447 |
2,953,827 |
13.54% |
|
|
1990 |
2,444,634 |
750,701 |
3,195,335 |
8.17% |
|
|
1991 |
3,038,876 |
1,007,462 |
4,046,338 |
26.63% |
|
|
1992 |
3,902,944 |
1,289,395 |
5,192,339 |
28.32% |
|
|
1993 |
4,726,393 |
1,733,041 |
6,459,434 |
24.40% |
|
|
1994 |
5,706,578 |
2,054,325 |
7,760,903 |
20.14% |
|
|
1995 |
6,955,846 |
2,401,781 |
9,357,627 |
20.57% |
|
|
1996 |
9,054,938 |
2,570,947 |
11,625,885 |
24.23% |
|
|
1997 |
9,223,316 |
2,905,388 |
12,128,704 |
4.32% |
|
|
1998 |
8,410,598 |
2,640,861 |
11,051,459 |
-8.88% |
|
|
1999 |
7,951,764 |
2,793,367 |
10,745,131 |
-2.77% |
|
|
2000 |
6,068,834 |
3,075,010 |
9,143,844 |
-14.90% |
|
|
2001 |
5,275,379 |
3,007,572 |
8,282,951 |
-9.41% |
|
|
2002 |
4,737,308 |
3,062,607 |
7,799,315 |
-5.84% |
|
四、航机飞行架次
1995年度至1997年度间之航机架次，皆呈现逐年成长的趋势，但自1998年度起，因受岛内空难事故频传及景气不佳之影响，造成航机架次减少，其成长率下降为-3.00﹪，1999年度成长率则为-14.87﹪。因开放天空政策导致岛内航空市场供多于求，加上受全球经济情势不振影响，2002年岛内线成长率为-3.08﹪，国际线成长率为1.17﹪，总成长率为-2.03﹪。
|
表1.2高雄航空站1966至2002年度飞行架次统计表 单位：架次 |
|||||
|
年度 |
飞行架次 |
| |||
|
岛内线 |
岛外线 |
总计 |
成长率 |
| |
|
1966 |
4,796 |
|
4,796 |
|
|
|
1967 |
5,648 |
|
5,648 |
17.76% |
|
|
1968 |
7,230 |
|
7,230 |
28.00% |
|
|
1969 |
6,281 |
|
6,281 |
-13.12% |
|
|
1970 |
9,833 |
10 |
9,843 |
56.71% |
|
|
1971 |
10,778 |
258 |
11,036 |
12.12% |
|
|
1972 |
9,469 |
400 |
9,869 |
-10.57% |
|
|
1973 |
12,211 |
534 |
12,745 |
29.14% |
|
|
1974 |
13,264 |
866 |
14,130 |
10.86% |
|
|
1975 |
15,032 |
1,244 |
16,276 |
15.18% |
|
|
1976 |
17,800 |
1,607 |
19,407 |
19.23% |
|
|
1977 |
21,739 |
1,493 |
23,232 |
19.70% |
|
|
1978 |
23,271 |
1,965 |
25,236 |
8.62% |
|
|
1979 |
24,815 |
2,323 |
27,138 |
7.53% |
|
|
1980 |
20,727 |
1,696 |
22,423 |
-17.37% |
|
|
1981 |
19,643 |
2,027 |
21,670 |
-3.35% |
|
|
1982 |
20,994 |
2,290 |
23,284 |
7.44% |
|
|
1983 |
21,053 |
2,245 |
23,298 |
0.06% |
|
|
1984 |
22,845 |
2,497 |
25,342 |
8.77% |
|
|
1985 |
21,133 |
2,969 |
24,102 |
-4.89% |
|
|
1986 |
19,870 |
3,125 |
22,995 |
-4.59% |
|
|
1987 |
22,923 |
2,925 |
25,848 |
12.40% |
|
|
1988 |
27,321 |
3,851 |
31,172 |
20.59% |
|
|
1989 |
40,018 |
3,448 |
43,466 |
39.43% |
|
|
1990 |
42,932 |
4,154 |
47,086 |
8.32% |
|
|
1991 |
52,388 |
6,101 |
58,439 |
24.11% |
|
|
1992 |
59,162 |
8,560 |
67,722 |
15.88% |
|
|
1993 |
74,945 |
13,479 |
88,424 |
30.56% |
|
|
1994 |
87,471 |
16,974 |
104,445 |
18.11% |
|
|
1995 |
104,713 |
19,599 |
124,312 |
19.02% |
|
|
1996 |
118,039 |
22,560 |
140,599 |
13.10% |
|
|
1997 |
114,711 |
27,908 |
142,619 |
1.43% |
|
|
1998 |
97,943 |
26,452 |
124,395 |
-12.77% |
|
|
1999 |
94,737 |
22,701 |
117,438 |
-5.59% |
|
|
2000 |
83,220 |
22,706 |
105,926 |
-9.80% |
|
|
2001 |
71,229 |
23,302 |
94,531 |
-10.75% |
|
|
2002 |
69,038 |
23,575 |
92,613 |
-2.03% |
|
五、货运量
该站岛内线航空货运量，在1995年度至1997年度之间，皆呈现逐年成长的趋势，但1998年度起开始下降，2000年成长率为-2.8﹪，20001年成长率为-8.37﹪，2002年成长率为6.37﹪。在岛外线航空货运量方面，则维持逐年成长的趋势，2000年成长率为19.4﹪。惟2001年因全球经济不景气，成长率为-11.42﹪，而2002年成长率为5.97﹪。。随着科技产品进出口的增加，航空货物处理吨数大幅成长，位于本站的货运站高雄仓库已于2000年一月移转为民营化，由华储承接营运。由于站区仓容不足及停车位不足造成交通混乱情形，未来应将货运站整体重新规划及停车场改善计划，扩大货物集散区域，简化货物通关处理作业，以增进对各“国际”航空公司的吸引力，提供多元化的高质量服务作业。
|
表1.3高雄航空站1966至2002年度货运吨数统计表 单位：吨 |
|||||
|
年度 |
货运吨数 |
| |||
|
岛内线 |
岛外线 |
总计 |
成长率 |
| |
|
1966 |
661.7 |
|
661.7 |
|
|
|
1967 |
1,116.5 |
|
1,116.5 |
68.73% |
|
|
1968 |
1,286.0 |
|
1,286.0 |
15.18% |
|
|
1969 |
1,910.1 |
|
1,910.1 |
48.53% |
|
|
1970 |
3,245.7 |
54.0 |
3,299.7 |
72.75% |
|
|
1971 |
4,021.3 |
668.0 |
4,689.3 |
42.11% |
|
|
1972 |
5,638.0 |
1,679.0 |
7,317.0 |
56.03% |
|
|
1973 |
9,028.1 |
5,524.5 |
14,552.6 |
98.88% |
|
|
1974 |
8,528.6 |
9,143.0 |
17,671.6 |
21.43% |
|
|
1975 |
8,893.8 |
13,423.8 |
22,317.6 |
26.29% |
|
|
1976 |
10,031.3 |
16,539.8 |
26,571.1 |
19.05% |
|
|
1977 |
11,050.9 |
15,733.0 |
26,783.9 |
0.80% |
|
|
1978 |
12,009.3 |
17,787.5 |
29,796.8 |
11.24% |
|
|
1979 |
7,398.3 |
15,990.6 |
23,388.9 |
-21.50% |
|
|
1980 |
5,345.7 |
12,789.7 |
18,135.4 |
-22.46% |
|
|
1981 |
5,103.1 |
14,164.8 |
19,267.9 |
6.24% |
|
|
1982 |
4,707.9 |
12,729.3 |
17,437.2 |
-9.50% |
|
|
1983 |
5,782.8 |
17,069.1 |
22,851.9 |
31.05% |
|
|
1984 |
6,521.3 |
18,000.9 |
24,522.2 |
7.30% |
|
|
1985 |
6,078.3 |
17,554.0 |
23,632.3 |
-3.62% |
|
|
1986 |
5,207.9 |
25,014.5 |
30,222.4 |
27.88% |
|
|
1987 |
6,126.2 |
26,332.6 |
32,458.8 |
7.39% |
|
|
1988 |
6,611.8 |
31,008.3 |
37,620.1 |
15.90% |
|
|
1989 |
7,383.5 |
25,673.5 |
33,057.0 |
-12.12% |
|
|
1990 |
8,868.1 |
30,787.7 |
39,665.8 |
19.96% |
|
|
1991 |
10,547.3 |
35,737.1 |
46,284.4 |
16.71% |
|
|
1992 |
11,810.3 |
39,817.7 |
51,682.0 |
11.54% |
|
|
1993 |
13,472.2 |
50,534.1 |
64,006.3 |
23.97% |
|
|
1994 |
16,229.8 |
62,671.8 |
78,901.6 |
23.27% |
|
|
1995 |
17,001.6 |
78,384.9 |
95,386.5 |
20.89% |
|
|
1996 |
19,348.7 |
91,401.9 |
110,750.6 |
16.10% |
|
|
1997 |
21,057.0 |
104,184.0 |
125,241.0 |
13.08% |
|
|
1998 |
18,514.0 |
108,045.0 |
126,559.0 |
1.05% |
|
|
1999 |
18,642.5 |
121,850.7 |
140,493.2 |
11.01% |
|
|
2000 |
17,552.0 |
132,723.4 |
150,275.4 |
6.96% |
|
|
2001 |
16,081.9 |
117,561.1 |
133,643.0 |
-11.06% |
|
|
2002 |
17,582.6 |
124,579.3 |
142,161.9 |
6.37% |
|
（来源：高雄国际航空站网站）
编辑：秋日
