台北盆地（一）
时间:2005-11-16 16:07 来源：
台北盆地位于台湾岛北部，北以大屯山火山群为界，东部和南部被雪山山脉的余脉形成的丘陵所环绕，西有基隆竹南丘陵的观音山、林口台地等围绕，盆地形状完整。盆地周边长约70公里，面积约240平方公里。地势低平，除山麓与河边外，东南稍高，西北稍低。盆地周边多断层，平均坡度14－16度，最大达32度。对外有6条通道：东沿基隆河有铁路、公路通往基隆；西北沿淡水河有铁路、公路至出海口；南沿新店溪有公路通往宜兰；西南有三条通道通往桃园平原，其中，莺歌附近至桃园平原的通道，最窄处仅3公里左右，为重要门户。台北市位于盆地中央，还有台北县6座县辖市位居其内，人口最为稠密。淡水河下游地势低洼，高程仅5一10米，常有水患。
轮廓鲜明的台北盆地，外形并不十分圆，倒有点像一个不等边的三角形，其三个顶点分别为北面的北投、东面的南港和西南面的树林镇。三点连线的距离是：北投至南港为15公里，南港至树林为20里，树林至北投为17公里。境内地势低平，从东南向西北缓缓地倾斜，海拔高程一般为5－10米。东南部景美镇附近地势较高，海拔约14米。若以环绕盆地边缘的海拔20米等高线为界，测得面积达243平方公里，是台湾岛上的第二大盆地。伸入盆地的山脉有正北面的剑潭山，海拔153米；东面有南港山，海拔375米；东南面有景美山，海拔144米。淡水河自南而北穿贯台北盆地，另有三峡溪、新店溪和基隆河先后汇入淡水河，西北经关渡缺口注入台湾海峡。18世纪末因淡水河与大陆通航，成为北部经济中心，其后淡水河淤浅，而基隆港兴，铁路贯通南北，地位更显重要，今盆地除有人口超过200万的台北市外，并有台北县6座县辖市，为全省人口最密集地区，土地利用亦趋都市化。台北盆地是一个构造盆地，由地层断裂陷落而成。盆地四周有许多断层线，如东南侧的台北断层、新店断层、大坪顶断层等，这些断层大都循东北东至西南西的走向，呈规律排列；在西侧，则有山脚与新庄断层，大致作南北走向；而大屯火山群东南侧的嵌脚断层，则作东北至西南走向。这许许多多的断层是台北盆地成因的“见证人”。台北盆地原为干涸的湖盆，由基隆河、新店溪、大汉溪冲击而成，盆地内地势低缓平坦。台北盆地在形成初期，曾有大量的积水，地史上称之为“台北湖”。后来，淡水河、新店溪与基隆河带来的大量泥沙不断充填，久而久之，使得台北湖逐渐淤浅，露出大片的土地。台北市就坐落在台北盆地中央的淡水河畔，面积为270平方公里，依山傍水，景色十分壮丽。流经台北市的淡水河及其支流基隆河和新店溪，分别从西、北、南三面围绕市区，西侧的淡水河上，还坐落着台北、忠孝、中兴、华江等 9座大桥，给这座美丽的城市又增添了几分雄伟。距今四五百年前，台北市这块地方，还是一片沼泽地带，丛林茅草，风雨斜阳，显得异常冷落，惟有原来在此居住的高山族平埔人、驾着独木舟往来其间，过着悠闲自在的渔猎生活。当时平埔人将这块地方泛泛地称之为“大加蚋”，意思是“平坦而浸水的土地”。清朝人郁永河在1694年曾冒险进入台北盆地，并在其《采硫日记》（即《裨海游记》）中，记述当时盆地的西北部有大片的水面和沼泽区。沿着淡水河、基隆河、新店溪以及众多的支流而上，在台北盆地的边缘，可以看到被河溪的水力切割出来的关渡、南港、景美，树林等四个天然缺口，它们成为台北市联系台北县的主要交通线的必经通道，这些自然通道使台北盆地与台北市周围的丘陵山地联系起来。
台北市的气候温暖湿润，属于亚热带海洋性气候。但市区位于盆地中央，四面环山，因而又具有某些大陆性气候的特征。另外，夏季气候受台风影响很大。台风过境，暴雨相伴袭来，当周围山区暴雨山洪顺着大小河溪直泻而下，汇集于台北市区时，常常造成洪水泛滥，市街尽成泽国，街道行舟，并非新鲜之事、近几年，各条溪流的河堤工程相继完成并加固后，虽然情况有所好转，但洪水仍是市民生活和经济建设的一大威胁。台北雨日甚多，能见度较低，一年之中，秋高气爽的晴朗天气，也只不过间或地出现四五天而已。
著名的大屯火山群，巍峨壮丽，屹立于台北市的北面。然而，人们却很少有机会见到它的真面目。近20年来，随着台北市工业的发展，市区周围的工厂增多，大气污染严重，雾日也明显增多。
淡水河银光水色，与远山近峰互相辉映，构成一幅山青水绿的图画。这里就是昔日最古老的街区“艋（舟甲）”。“艋（舟甲）”一词，系当地土语地名音译，其大意是指“独木舟及独木舟的集聚之地”。当时，在淡水河上游一带，大汉溪与新店溪流域居住着一些少数民族，为了与福州、泉州等地移居来台北一带垦殖的汉人交往和贸易，他们时常携带山区的土特产品，驾驶着独木舟顺流而下，来到这里舍舟登岸，以物易物。天长日久，这个适宜停靠独木舟，也适宜货物集散的地方，即被习惯地称为“艋（舟甲）”。那个时候，山区少数民族带到市场来的土产中，以番薯为大宗，故艋（舟甲）的原始市街，亦称作“番薯市街”。后人认为其名不雅，曾一度取其谐音，改成“欢慈市街”。
距今250年以前，随着福建移民来到者渐渐增多，艋（舟甲）发展成 一个小集镇。清朝乾隆年间，地处艋（舟甲）外围的鼓亭（今“古亭”）、境尾（今“景美”）、六张犁、三张犁、锡口（今“松山”）、大龙峒、八芝兰(今“士林”)和新店等地均开辟成为垦区，相继有居民点和集镇出 现。不过它们在交通和贸易方面的重要性均不及艋（舟甲）。而艋（舟甲）则 因三水相会，水运条件好，加上沿岸地形有利于码头的设置和市街 的扩展，不仅为台北盆地的货物集散地，而且还发展成为台湾北部 的贸易港口之一。船舶沿着淡水河顺流而下，即可进入台湾海峡，抵达海峡对岸的大陆东南沿海诸港。而从大陆远航而来的帆船，也可以从海上进入淡水河口，上溯艋（舟甲）。当时的淡水河流域，森林茂密，水源充足，河床也较深，大型帆船出入十分便利。
在上述有利条件下，艋（舟甲）与祖国大陆之间的贸易一天比一天兴盛起来，通航的口岸，也由福建沿海地区扩大到福建、浙江、广东三省。清乾隆二十四年（1759），原设在淡水的“都司”移驻艋（舟甲），逐渐成为台湾北部的政治、军事和经济中心。当时，台湾民众中流传着“一台二鹿三艋（舟甲）”的说法，“台”是指曾长期作为台湾全岛政治经济中心的古城台南；“鹿”是指位于台湾西海岸中央的鹿港，曾一度垄断了祖国大陆与台湾的海运交通。“一台二鹿三艋（舟甲）”之说，一方面反映了艋（舟甲）的兴起，已经发展到同台南、鹿港鼎足而立的程度；另一方面也说明“艋（舟甲）”是后来居上，颇有逐渐取代台南与鹿港的趋势。
此时的艋（舟甲），商业鼎盛，市况繁荣，市街向东扩张到八甲庄一带，至清朝道光年间，号称铺户千家，居民达2万余人。与此同时，宗教文化也随之而入，修建了许多寺院和庙宇，其中龙山寺、清水岩祖师庙和大龙峒的保安宫，合称为台北市的三大庙门。在这些庙门附近，逐渐形成新的市街，对台北城市的形成带来了一定的影响。
但是，艋（舟甲）的繁荣没有维持多久，便衰落下去了。其中主要的一个原因是由于大面积毁林开荒，造成水土流失，远近高山与低丘的泥沙俱下，致使河床淤浅，大型帆船无法进港。只好退到艋（舟甲）以北的大稻埕。大稻埕位于艋（舟甲）以北2公里处，这里河面较窄，河水较深，通航便利，另外淡水河东岸有肥沃的土地，可以辟为良田，附近山水相间，在建设居民点及其发展前景上比艋（舟甲）更好一些，于是大稻埕迅速发展起来，其商业繁荣程度超过艋（舟甲）。19世纪下半叶，由于台湾北部广植茶树，那时节，茶叶商人汇集，茶行、茶厂和茶馆多达100余家，使大稻埕成为一大茶市。
编辑：秋日
编辑:system
