1887年，台湾铁路局设立，随后开工建设岛内首条铁路。时光列车飞驰，如今已穿行整整125年。8日，“台湾铁路节庆祝大会”在台北火车站举行，台铁全线各段、各站也同时举办系列活动，纪念这个特殊的日子。
从最初的28.6公里，到如今1000公里的环岛铁路网，台铁见证了台湾这百余年来不同寻常的历史，承载了一代又一代台湾民众的记忆。而如今，面临连年亏损和激烈市场竞争带来的困境，台铁这个“百年老店”在“庆生”之时更在思考如何延长生命线，续写传奇。
台湾铁路的“起点”：重重标注于历史深处
清光绪13年间(公元1887年)，首任台湾巡抚刘铭传上奏清廷获准，着手推动在台湾修筑铁路。同年6月，台湾第一条铁路在台北大稻埕开工建设，目的地是北部港口基隆。这条不到30公里的铁道建成竣工耗时4年，但它却足已彪炳史册——作为中国第一条自行集资兴建的铁路，在那个中华孱弱的年代，其划时代的意义不言自明。
“台湾一岛孤悬海外……现在贸易未开，内山货物难以出运，非造铁路不足以繁兴商务，鼓舞商机。”刘铭传当年向清廷历陈台湾兴建铁路之利的奏折，而今珍藏于台北故宫博物院。在今年的“台湾铁路节”期间，人们可以在台北火车站典藏室见到这催生台铁的珍贵档案。
1888年，在刘铭传的主持下，台湾第二条铁路开建，全长78.1公里，历时6年竣工。由此，台湾铁路全长逾百公里，这在当时占了中国铁路总长的四分之一。
铁路的出现大大便利了货物运输，使台湾各地商品可以物畅其流，显著促进了台湾经济的发展。同时，火车客运业也缩短了台湾各地居民之间的距离，加强了彼此的联系和交往。
