台铁花东线因无电杆遮蔽，四季美景尽览，是铁道迷心中的圣地；但这些景致即将因电气化而变味。图为火车穿越花莲玉里到东里间一整片油菜花田。
花东铁道因为少了电线杆阻挡，视野辽阔，一年四季各有风情，被誉为全台最美的铁道；但铁路电气化去年底全面动工，电线杆一根根架起，许多铁道迷最近纷纷前往“最后的花东线”巡礼。
台铁花莲至台东站间路线全长约一百五十五公里，预计民国一○二年完成全线电气化，将再次改写东部铁道史，但也将破坏视野景观。
上周末特地前往记录“最后的花东线”的铁道情报总编辑古庭维花了两天，把花东线走了一遍。“再不拍，就来不及了！”古庭维说，花东线保留台湾最原味的铁道，春天一期稻作插秧，水田放了水，绿意点点；到了夏初，一整片绿油油的稻叶，像是绿海，夏末稻田结穗，又变成一整片无垠的黄金地毯。
一、二期稻作收割后，农民会把枯黄的稻秆烧了，再撒上充当绿肥的油菜花种籽或波斯菊种籽；每年一月间，满山遍野开满黄色小花的油菜花田，尤其与红橘相间的莒光号一起入镜最美，目前只行驶在花东间的“白铁仔”光华号，拍起来也有独特的情调。
古庭维说，这次才发现花莲客城一号桥的电线杆，刚好就“穿”过铁道迷很喜欢拍摄的拱桥配六十石山的景，“可能有一阵子都不会想去拍了”。瑞穗乡公所财政课长张文聪拍摄花东线近二十年，他表示，从拱桥两端拍照角度最好，不管是黄澄澄的稻谷景致，或白茫茫的芒花美景，都令人陶醉。
台东铁道迷林文渊最近常跑到鹿野乡山里站摄影，他说，这是铁道迷在台东最不舍、最美的铁道景观，背依小黄山、前有隧道，还有一个古朴的小车站，但以后不管怎么拍，就会有一根电线杆挡在前面，什么角度都不对。
花莲站站长陈裕谋说，他的日本友人高山直久五月间特别从日本飞来，“日本铁道迷都知道这件事”，因为这是和时间赛跑的事，“再晚就拍不到了！”
