第四节、【行】童年的出行

时间:2011-01-12 10:58　　　来源：中国台湾网

　　☆摩托车幸福250

　　80年代中后期，随着改革开放的深入，人们的生活水平逐渐提高，自行车已经没有办法满足人们的全部需要，于是，摩托车逐渐开始进入寻常百姓家。那个时候最最流行的，就是上海的幸福摩托车。

　　幸福250摩托是那时候名副其实的明星，印象中，只有特别有钱的“万元户”才能拥有这个大家伙。它通体都是耀眼的大红色，一个圆圆的大灯装在车头，座椅是酷酷的黑色皮制，两边有两个亮的耀眼的排气管、放在现在，这样的颜色搭配也不可谓不酷。

　　无论是万元户叔叔，警察叔叔，还是邮递员叔叔，只要骑上幸福250，都是一样的精神，一样的神气。发动之前，用脚一下一下蹬下去打火儿，一般都要踹上好几脚，然后轰隆的一下，车就发动啦。它最大的特点就是声音，音量大，音色还有特点，是有节奏的嗵隆隆声。鲜红的幸福250“嗵隆隆”地跑过去，别提多带劲儿了。

　　对于许多80后男孩来说，幸福250一直是成长中一个遥远的梦想。时至今日，依然有人热爱着它，把足够买汽车的钱拿来维修改装这辆年龄和他们差不多的老摩托车。而更多的80后则是将这样的热望深藏，只是偶尔在马路上看到幸福250呼啸而过之时，心潮澎湃一下。毕竟，怀旧只是一种情绪，幸福250的年代也一去不返。

　　☆红旗轿车

　　红旗轿车，这是国产轿车的第一，也称中国第一车。“国产汽车”代表了一个国家和民族的精神，这不仅是80后的记忆，更是几代中国人的记忆。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。

　　1959年第一代红旗车检阅车参加国庆10周年阅兵，10月1日，当10辆崭新红旗轿车在北京亮相，引得国外媒体争相报道，从此家喻户晓。从60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与“见毛主席”、“住钓鱼台”一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇，许多外国元首也与“她”有一面之交，如尼克松，撒切尔等。直到1980年代，“红旗”因耗油量大、成本高、产量低而停产。至此中国完全停止了本国自产轿车的生产。

　　改革开放给红旗车带来了第二次生命。20世纪90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。在1984年建国35周年阅兵式，中央军委主席邓小平和阅兵总指挥秦基伟上将分乘两辆红旗ca770yj型特种检阅车检阅海陆空三军；1999年建国五十周年大庆，江泽民主席同样乘用红旗检阅车来检阅海陆空三军战士。那时候很少私家车，路上没有很多的汽车，能够拥有一辆红旗轿车非常气派和风格。

　　1998 年10月18日红旗98新星轿车（之后叫做“红旗名仕”）投放市场，发展到现在，其装备也逐步丰富。此时的红旗车采用了毛主席手书的“红旗”标志，进气格栅中部使用了象征一汽集团的美术字“1”的金属标识，但已经看不到车翼和机盖上的红旗标志。1998年11月10日一汽与美国福特公司联合开发的大红旗ca7460高级轿车下线。之后发展为红旗的旗舰系列。

　　2009年10月1日，在新中国成立60周年庆典上，国家主席胡锦涛乘坐一辆车牌号为京V－02009的红旗检阅车检阅三军。这款由一汽集团自主研发的红旗车，也毫无悬红旗检阅车念地成为国人瞩目的焦点，而这款红旗检阅车市场售价预估约800万元。

编辑:李丹