在海上建桥修路，让世界见证交通奇迹
2022-09-16 11:43:00
来源：中国台湾网
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大海浩瀚，比陆地更神秘，建桥修路自然也不易，海上铁路尤为难得。如今，在全球范围之内，能够实现公铁两用的跨海大桥并不多，而平潭海峡公铁大桥就是第一个。平潭海峡公铁大桥，是福建省福州市境内跨海通道，位于海坛海峡北口，是福平铁路、长乐—平潭高速公路的关键性控制工程，大桥在2013年11月13日动工建设，于2020年10月1日公路段通车试运营。
一桥飞架海峡，天堑变通途。平潭海峡地处暴风海域，与好望角、百慕大并称为世界三大风口，曾有“建桥禁区”之称。大桥全长16.34公里，其中跨海段超过11公里。2020年，平潭海峡公铁大桥正式通车，也代表着福平铁路正式开通运营，平潭岛也告别了不通铁路的历史，实现了环状交通。大桥通车后，平潭综合实验区与福州城区进行了连通，形成福州与平潭半小时“经济生活圈”，极大提升了两地互联互通程度，便于当地旅游业的发展，带动了两地的经济发展。
平潭是祖国大陆距离宝岛台湾最近的地方，与台湾新竹相距仅68海里，是大陆距台湾最近的地方。作为世界上最长、中国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥，平潭海峡大桥是连接福州城区和平潭综合实验区的快速通道，远期规划可延长至我国台湾地区。
从工程意义上来说，这座规模浩大的桥梁工程总投资超过百亿，工期长达6年，为复杂海况以及地质条件下建设公铁大桥积累了技术经验。大桥建成的背后是无数工程师们的创新与坚持。平潭海峡公铁两用大桥桥址所在处具有风大、浪高、水深、流急等特点，据统计，这里300天以上有6级大风，且海底落差巨大，最高可达32米，对水中结构冲击极大。建设以来大桥从新结构、新工艺、新方法等方面已申报了12项专利，创下多个中国之首，如：平潭海峡公铁大桥是中国首座公路铁路两用跨海大桥，也是世界上最长跨海峡两用大桥；在国内首次采用斜拉桥钢桁梁两节间全焊结构；首次自主研发KTY5000型液压动力头钻机等等。
改革开发以来，随着我国综合国力的不断提升，铁路已成为促进全方位对外开放和对外睦邻友好的重要桥梁。福平铁路，是目前国铁集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中“八纵八横”高铁网中最重要的项目之一。福平铁路将平潭联入全国铁路网，对完善闽东北区域交通网络，助推闽东北区域整体开放开发乃至推进海峡两岸经济社会交流有重要意义。
“功在当代，利在千秋。”平潭公铁跨海大桥的建造，标志着我国桥梁建设已经攻克世界难题，相信作为福平铁路重点控制性工程的平潭海峡公铁大桥，将会在中国交通史及基建史上留下浓墨重彩的一笔。（中国台湾网网友：江雪婷）
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