作为首推“海南大环岛游”的旅行社，海南南海假日旅行社正依托东环高铁重新设计旅游产品；凭借靠近东环高铁博鳌站的优势，海南南海现代渔业公司准备在潭门中心渔港打造旅游房车基地……
一条银龙，纵贯南北。308公里旅游轴线和250公里1小时的时速，东环高铁带来了强大的冲击波，也正在成为海南旅游新格局裂变的力量。
传统“带状游”将衍变为时尚“点状游”
高铁浓缩时空，美景触手可及。从东环高铁有关规划中不难发现，沿线15个站点几乎全部分布在当地旅游片区中心——这不是偶然的巧合，而是有意的设计。
由于交通不便，长期以来海南旅游实际上是“半岛游”、“东线游”，“三点一线”是最常规的旅游线路：海口、三亚，中间再串上一个兴隆或博鳌。
“东环高铁开通，是海南整体升级的一个标志。”海南省旅游专家杨哲昆认为，东环高铁对海南旅游格局将产生重新洗牌式的影响：以半小时生活圈为辐射，将产生游客分化现象，出现更加“琼北化”或“大三亚圈化”的现象。旅行社必须揉合旅游方式和旅游天数重新设计产品，尤其围绕东环沿线辐射设计一些中线产品，如万泉河漂流可以配套“一日游”，由此形成众多“一日游”小产品，使之成为“三日游”的升级版。
海南省旅游委巡视员陈耀认为，东环高铁对海南旅游产品格局将产生革命性的变化，它将打破以往“带状”旅游格局，形成一个点一个点的重点游——即以沿线火车站为中心形成若干个“点状”旅游，一个火车站就是一个小型的旅游中心，并以此为中心将配套旅游车等各种旅游设施。同时，游客的自主选择权将更大，自助游、散客游将形成强大趋势，这对传统观光游将是巨大的冲击，并将引发一系列连琐变化，包括旅游团队的组团方式、旅游车运营方式、今后的旅游产品等。
“小时生活圈”实现资源共享
东环高铁首发动车当天，记者来回体验了高铁速度：海口直达三亚，75分钟；三亚直达海口，74分钟。
无论“一个半小时生活圈”，还是“半小时生活圈”，都已是城市化的概念。杨哲昆认为，海口、三亚及东线其他市县将彰显强大的同城效应，“海南村”的概念会更加明显。
在全省旅游格局中，海口长期以来扮演着一个旅游通道的角色。东环美兰站直通美兰机场，意味着游客可能直奔琼海、万宁、三亚等地而去。海南省旅游发展研究会会长王健生说，“乐观地说东环高铁开通能够让更多的人进入海口；但如果海口不充分利用这个机会，发展具有特色的旅游线路，没准连海口人也会坐高铁下市县过周末。”
三亚酒店房价”一家独大“的局面也将成为历史。陈耀认为，白天到三亚游玩，夜晚在海口住宿，这已经不是梦想。越来越多由高铁联系的区域将实现同城化，东线的旅游市场均可平缓旺季时三亚酒店一房难求的局面。旅游资源的竞争将加剧，演变成服务、资源、组合产品的综合竞争。
“让海口和三亚互动起来!”海南南海假日旅行社喊出了这句响亮的口号。南海假日旅行社副总经理梅杰认为，“同城效应”将使旅行社受益颇多，最主要的是准时和降低成本。旅游旺季遇到三亚航班紧张时，可引导部分客源从海口进入，然后乘坐高铁到三亚。
